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傳統(tǒng)的自行車設(shè)計，一般從杠桿原理考慮比較多，對人研究少，認為曲柄越長越有力。曲柄過長后，為了不使腳蹬碰到前泥板，不得不加大中軸至前軸的距離（前心距）。這樣勢必加長車架，影響了正確的坐車姿勢，使人感到臀部痛。若能按人的身長或下肢長來考慮曲柄長度，則可使人省力和舒適。通常曲柄長度的基準，水上三輪車價格，取人體身長的十分之一，也相當(dāng)于大腿骨長的 二分之一 。

水上摩托根據(jù)駕駛方式分為座式水上摩托（也稱為騎式）和立式水上摩托（也稱滑水型水上摩托）兩種類型，國際摩托艇聯(lián)合會正式設(shè)立的比賽級別為：1、立式水上摩托800CC；2、座式水上摩托1200CC。

比賽項目有：障礙賽、耐力賽和花樣賽（立式水上摩托）。

國際摩聯(lián)每年舉辦各級別的世界錦標賽、洲際錦標賽和國際大獎賽等。

我國從80年代初開始每年均派隊參加世界錦標賽，水上三輪車生產(chǎn)廠家，曾三次獲得世界亞軍。2002年，古典水上三輪車，我國江西選手彭林武在芬蘭舉行的摩托艇O-125級世界錦標賽上一舉奪得獎牌，實現(xiàn)了我國摩托艇世界錦標賽金獎牌零的突破。

水上自行車是深受廣大群眾喜愛的，保定水上三輪車，觀賞性、刺激性很強的新興水上運動項目。本世紀70年代，她在美國加州逐漸興起，并以其便于操縱、花樣百出、適應(yīng)水面能力強的特點，迅速風(fēng)靡歐、美、日及東南亞沿海、沿江地區(qū)，成為當(dāng)今世界流行的水上休閑運動之一.起源編輯摩托艇運動始于英、德、美一些工業(yè)發(fā)達的國家。隨著人類向海洋進軍的需要，摩托艇運動日益發(fā)展，技術(shù)水平越來越高，運動員的技術(shù)成果為船舶設(shè)計和船用發(fā)動機制造業(yè)作出了貢獻。